Para Jonathan Rea, el test de Jerez comenzó el martes. La desapacible meteorología reinante a lo largo del lunes, con viento y lluvia, hizo que el norirlandés y su compañero de equipo Tom Sykes se quedaran en el box ese primer día y sólo ayer empezaran a rodar con regularidad. Rea completó 54 vueltas en la pista andaluza a pesar de que el asfalto todavía estaba húmedo y se centró principalmente en un nuevo amortiguador trasero. Este miércoles, el vigente Campeón continúa el desarrollo de la ZX-10RR con una simulación de carrera prevista cuando la sesión esté más avanzada. Rea ha hablado con WorldSBK.com para comentar los avances conseguidos hasta ahora.

"El martes la pista todavía estaba mojada, así que no había una gran prisa por salir", explica Rea. “Por la mañana salimos con los neumáticos de lluvia para ver el funcionamiento del nuevo amortiguador trasero. Ya lo habíamos probado en Aragón en seco, ayer fue sólo para sacar conclusiones en mojado, y todo parecía estar bien. Después, esperamos hasta que la pista estuviera suficientemente seca para salir de nuevo y hacer algunas pruebas relevantes. El plan era tener el miércoles libre, pero parece que será uno de los mejores días de la semana en cuanto al tiempo, así que haremos una simulación de carrera. Estaremos en el circuito miércoles, jueves y viernes, así que veremos cómo va..."

El equipo aspira a finalizar todo su programa antes de que el periodo navideño paralice toda la actividad en WorldSBK, aunque Rea explica que todavía hay una amplia lista de items por testar esta semana.

"Sí, nos quedan muchas cosas, piezas del chasis por ejemplo” explica el piloto de 29 años. "Es más difícil porque hemos estado trabajando con los nuevos componentes del motor, que tiene más potencia y más velocidad en recta, y en un circuito como Jerez es difícil probarlo porque sólo llegamos a quinta marcha y no por mucho tiempo. Aragón sí fue un buen test para eso. Así que estará bien hacer algunas tandas largas”.

"El único problema ahora es definir unos reglajes de base, algo que ha resultado bastante difícil este año. Vamos a muchas pistas diferentes y tenemos que hacer bastantes cambios durante los fines de semana, para ser sinceros, así que estaría muy bien encontrar una configuración de base y ahorrar tiempo durante los fines de semana de carrera y no salirnos demasiado por la tangente”.

Tanto Rea como Sykes han estado probando la ZX-10RR de 2017 y mientras su compañero de equipo ha revelado que necesitaba adaptar su estilo de pilotaje a la nueva moto, el actual Campeón del Mundo ha manifestado que en su caso era todo lo contrario. Rea parece sentirse cómodo sobre la nueva Ninja con la que defenderá el título el próximo año.

"Para ser sincero, en comparación con la anterior moto, ésta parece que pida frenar y acelerar bastante fuerte", sostiene Rea. "Por supuesto hay un equilibrio, porque eso sólo funciona en algunas curvas, y obviamente tienes que rodar a una buena velocidad en el paso por curva. Pero la moto está pidiendo un estilo más ‘stop and go’ y he tenido que ser muy cuidadoso para no perder ninguno de mis atributos positivos como piloto cuando empecé a probarla. Creo que comprendimos el potencial de la moto y cómo establecer un compromiso, así que todo parece estar en armonía".